Pressemitteilung des ADFC Aachen:
Radverkehrsförderung in Aachen – Bilanz 2021

Im Folgenden werden die wesentlichen Radverkehrsprojekte der Stadt im Hinblick auf ihren Umsetzungsstand betrachtet und ein Ausblick auf das Jahr 2022 gegeben.

Rad-Vorrang-Routen

Hierbei wird zwischen vier unterschiedlichen Umsetzungs- und Planungsphasen differenziert:

1. Bereits umgesetzte Abschnitte entsprechend der vom Rat beschlossenen Qualitätsstandards für Radwege auf Basis des Radentscheides (einheitliche Gestaltung in roter Farbe, mit griffigem Material bei geringem Rollwiderstand sowie eindeutiger und unterbrechungsfreier Führung für eine sichere, komfortable und zügige Befahrung mit allen Typen von Fahrrädern)
2. Im Bau bzw. in Umsetzung befindliche Radwege mit Qualitätsmängeln (z. B. fehlende Rotmarkierung), realisierbar bis Ende 2. Quartal 2022 entsprechend den Kriterien unter Punkt 1
3. Von der Politik im Mobilitätsausschuss beschlossene Abschnitte in unterschiedlichen Planungsstadien (Vorplanung, Planungsbeschluss oder Bau-/Ausführungsbeschluss)
4. Bisher von der Verwaltung nicht planerisch bearbeitete Abschnitte.

Rad-Vorrang-Route Eilendorf (6,7 km, siehe Anlage 2, Seite 1):

Rad-Vorrang-Route Campus Melaten (2,3 km, siehe Anlage 2, Seite 2):

Rad-Vorrang-Route Brand (7,3 km, siehe Anlage 2, Seite 3):

Fazit RVR (siehe Anlage 3):

Bis jetzt ist keine Route vollständig auf mehr als 50 % der Länge umgesetzt, obwohl die Planungen bereits seit dem Jahr 2015 in der Verwaltung bearbeitet werden. Aus Sicht von Marvin Krings (1. Vorsitzender) ist auffällig, dass: „insbesondere die bisher gefährlichen und konfliktträchtigen Abschnitte der RVR fehlen. Somit können die Ziele des Projektes – mehr Menschen auf das Rad zu locken – aus Sicht des ADFC bis jetzt leider nicht erfüllt werden“.

Überregionale Radwege

Bahntrassenradweg Aachen-Jülich (30 km):

• Förderzeitraum Juli 2014 bis Juli 2016
• Eröffnung des Aachener Teilstücks erst im Sommer 2021
• Radweg endet derzeit am Außenring
• weiterhin fehlt eine sichere Anbindung an die Innenstadt

Radschnellweg Euregio RS4 (Aachen/Herzogenrath/Heerlen 12 km):

• Planungsbeginn 2013
• derzeit nicht absehbar, wann Realisierung erfolgt
• derzeit laufen umweltfachliche Untersuchungen für das Linienbestimmungsverfahren
• nach Abschluss des Linienbestimmungsverfahren in 2022, kann erst ab 2023 die konkrete Planung beginnen

Radweg Aachen-Stolberg (3 km):

• Förderzeitraum Juli 2019 bis Juli 2022
• erste Abschnitte sollen auf Stolberger Stadtgebiet in 2022 umgesetzt werden
• Routenführung erfolgt aufgrund Widerstands des Naturschutzbeirates nicht entlang der ehemaligen Straßenbahntrasse, sondern an einer stark befahrenen Landesstraße mit steilerem Streckenverlauf
• die Anbindung an den Vennbahnradweg oder RVR Eilendorf in Aachen ist noch nicht geklärt

Verbreiterung Vennbahnradweg (13 km):

• Förderzeitraum Juli 2019 bis Juli 2022
• eine durchgängige Verbreiterung und Sanierung sind von der Stadt nicht mehr geplant
• im Jahr 2022 sollen kurze Teilabschnitte von wenigen hundert Meter Länge verbreitert werden
• Naturschutzbeirat blockiert Planung
• nun wird die höhere Naturschutzbehörde bei der Bezirksregierung Köln hierüber entscheiden

Fazit überregionale Radwege:

Der Stand der Umsetzung hinkt bei allen Projekten den ursprünglichen Zeitplänen massiv hinterher. Martin Christfreund bedauert, dass: „aufgrund fehlender Anbindungen an das Aachener Stadtgebiet die Radwege Aachen-Jülich wie auch Aachen-Stolberg das Umsteigerpotenzial vom KFZ auf das Rad nicht ausschöpfen können.“

Radentscheid Aachen:

• Umsetzung von 7 Zielen innerhalb der nächsten 8 Jahre nach Beschluss im November 2019
• Ziel 1: es liegt noch kein gesamtstädtisches Radwegekonzept vor
• Ziel 2: noch keine große Kreuzung ist sicher umgestaltet
• Ziel 3: kein Radweg an Hauptstraßen ist gebaut worden
• Ziel 4: Geh- und Radwege werden nicht durchgängig und einheitlich gestaltet
• Ziel 5: zahlreiche Fahrradbügel wurden aufgestellt, aber weniger als jährlich erforderlich
• Ziel 6: Mängelportal ist nicht verfügbar
• Ziel 7: einzelne Verwaltungsvorlagen ignorieren weiterhin die Ziele des Radentscheides

Fazit Radentscheid:

Benedikt Haumer befürchtet, dass: „auch beim Radentscheid die sieben Qualitäts- und Mengenziele von Politik und Verwaltung nicht im angesetzten Zeitraum erfüllt werden.“
 

Fazit zur Radverkehrsförderung in Aachen im Jahr 2021:

In der politischen Diskussion wird die Notwendigkeit für eine Verkehrswende von vielen Beteiligten mittlerweile als erforderlich angesehen. Leider scheint die Umsetzung in Aachen immer noch schwierig zu sein. Von Politik und Verwaltung wird eine umfassende Förderung des Radverkehrs seit vielen Jahren versprochen. Leider ist diese für viele Menschen noch immer nicht sicht- und erlebbar, sondern beschränkt sich auf Absichtserklärungen im Konjunktiv. Wir hoffen, dass im Jahr 2022 endlich mehr passiert und werden die Diskussionen zu einzelnen Projekten weiterhin intensiv und fachkundig begleiten.

Weitere Hintergrundinformationen zu den einzelnen Projekten können Sie der ausführlichen Stellungnahme des ADFC Aachen zur 3. Fortschreibung des Luftreinhalteplans Aachen befinden sich in der zum Download angebotenen PDF-Datei.